亏电油耗降0.72L，涨价6千，新坦克400插混版值么？

长城在国内SUV市场有着较高的专业性，产品口碑也不错，这也使得它在推出新能源SUV时会更得心应手，此前坦克400 Hi4-T就受到了不少用户认可。日前，坦克400 Hi4-T迎来了产品升级，新款车型售价28.58万元起，一共推出两款车型配置，相比老款坦克400 Hi4-T，新款起售价涨了6000元。当然，产品在不少方面也得到了升级，包括发动机、四驱系统等，那么这些升级是否对得起当前售价呢？

先简单回顾下这款产品，新款坦克400 Hi4-T外观方面和老款没有变化，整体还是延续了机甲风格特征，在国内硬派SUV产品中独树一帜。细节上能够看到锋利的线条、外露的铆钉、宽大的翼子板和保险杠等等，呈现了较多硬派元素。

新款坦克400 Hi4-T新车长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm，相比老款没有变化，属于中大型SUV，比自家的坦克300以及福特烈马的级别都要更高一些。在通过性方面，新款坦克400 Hi4-T接近角为33°、离去角为30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm，各项数据都属于主流水平，当然如果后期通过改装升级轮胎和悬架，那么通过性还会更好。

内饰方面，新款坦克400 Hi4-T同样没有变化，延续了豪华、科技的风格，最大升级点是用上了最新的V1.4版本的车机系统，与华为合作开发，支持HiCar、ICCOA、DLNA三种方式的手车互联功能，其它功能也有不少提升。同时，新车依旧搭载了12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示，以及流媒体后视镜的组合，科技呈现在硬派SUV中领先。并且由于新车是一款插混车型，新能源属性也带来了露营模式，可自动开启外放电、屏幕息屏、智能保电功能，户外露营会更加方便。

动力方面，新款坦克400 Hi4-T搭载了2.0T的插混系统，WLTC纯电续航为105km，发动机最大功率为252马力，P2电机最大功率120kW，保留了传统的机械四驱结构。不过这次新车升级了发动机，用上了米勒循环，带来的好处是通过提前关闭气门，使得发动机的做功冲程要大于压缩冲程，通过活塞的惯性运动，降低能耗，所以做到了WLTC综合油耗为2.06L/100km，最低电荷油耗为8.8L/100km，相比之下老了最低电荷油耗为9.52L/100km，新款低了0.72L，效果还是比较明显的，而这个油耗表现几乎和一些城市SUV相当了。

除此之外，新款坦克400 Hi4-T这次还推出了越野版车型，亮点在于升级了博格华纳ESOF分时四驱系统，这套系统是一种结合了传统分时四驱和现代电子控制技术的智能型四驱解决方案，主要优点是ESOF系统允许驾驶者在车辆行进过程中，通过电子控制方式在两驱和四驱模式间进行实时切换，无需停车操作，提高了便利性。同时对于越野能力、路况适应能力方面也有不少提升。

不过需要注意的是，虽然ESOF系统具备一定的智能化，但与全时四驱或适时四驱相比，ESOF系统并不能连续监测和自动调整扭矩分配，仍需要驾驶者判断何时切换四驱模式，所以依旧需要驾驶者有一定的越野经验，同时由于增加了电子控制组件，因此相对于纯粹的机械式分时四驱系统，ESOF系统多少会提升一定的故障率，运气不好的话可靠性和维修成本可能还不如一般的适时四驱。当然，如果用户并不追求极限越野，只是需要应对日常的走烂路，然后在城市完成通勤，相信新款坦克400 Hi4-T可靠性应该也不会有太大问题，再加上油耗更低、车机升级等优势，总体来说这次新款车型确实是更值了。